1. Elméletileg az ívfogas lánckereket spirálhálós hajtással hajtják végre, ezért egy pár összekötő fogaskerék tengelyirányú magasságának egyenlőnek kell lennie, és az egybeesési együtthatónak nagyobbnak kell lennie, mint 1, vagyis a fogszögnek elég nagynak kell lennie.
Annak biztosítása érdekében, hogy az axiális magasság megfeleljen bizonyos pontossági követelményeknek, a hobbing módszer a helyes módszer. Ezenkívül a hélix szög hibája lesz az egyenlőtlen tengelymagasság fő oka. Ez csökkenti az érintkezés hosszát a fog szélességének irányában, és befolyásolja a munka egyensúlyát. Ezért minél kisebb a spirálszög hiba, annál jobb. Nem haladhatja meg a 4 másodpercet, és próbáljon következetes lenni. Az egymással összekötött fogaskerékpárokat a lehető legnagyobb mértékben ugyanazon szerszámgépen kell feldolgozni, ugyanazzal a váltóművel.
2. Az ívlánckerék megmunkálásakor a dőlésszög és a vágási mélység eltérése közvetlenül befolyásolja a fogaskerék érintkezési helyzetét, aminek következtében csökken a teherbírása és kihat az élettartama.
Az íves fogaskerék által kialakított fogfelületi görbe összhangban van a kés fogprofil görbéjével, és nem teljesen a penge mozgási pályájának burkolata. Ezért az alkatrészek fogprofiljának pontossága és a fogak felületi érdessége közvetlenül kapcsolódik a kés pontosságához, különösen a kész alkatrészekhez, miután a kés újra visszatört, és a csiszolási minőséget ellenőrizni kell. Ezenkívül egy konjugált fogaskerék-pár feldolgozásához két főzőlapra van szükség, domború és konkáv, és mivel az ívfogaknak nincs alámetszése, a fogaskerék min fogainak száma valamivel kisebb lehet.
3. Az ívű lánckerekes hajtómű jó bejáratási teljesítményt nyújt. Összeszerelés után a kés okozta gyártási hibát megfelelő terheléssel be lehet futtatni, és a kezdeti pontkontaktus gyorsan kitágul a felületi érintkezésig. A legfontosabb azonban az, hogy figyeljünk a külső átmérő méret- és helyzetpontosságára, amikor feldolgozzuk a fogat.